Le Ventus Evo Z de Hankook est un pneu été UHP, pensé pour les automobilistes recherchant une grande précision de conduite sur route comme lors d’une journée sur circuit. Son architecture associe une sculpture asymétrique, une gomme issue de technologies utilisées en compétition et une ceinture hybride en aramide afin de favoriser la transmission de la puissance et la stabilité à allure élevée.
Grâce à son dessin asymétrique, le pneu aide à exploiter efficacement la motricité, y compris à haute vitesse. Il offre une réponse directe au volant, conserve son équilibre en appui et délivre une adhérence progressive lors des phases d’accélération comme de freinage, pour un comportement maîtrisable en conduite sportive.
Pour améliorer la tenue des blocs dans les virages les plus exigeants, Hankook a travaillé l’angle des parois extérieures des rainures, fixé à 30°. Les rainures transversales ne sont pas reliées aux rainures principales afin d’augmenter la zone de contact au sol, tandis que des ponts de gomme placés au départ des rainures réduisent les petits déplacements des blocs. Cette conception limite les déformations et renforce la précision à l’entrée comme à la sortie des courbes.
La ceinture hybride en aramide contribue à maintenir la bande de roulement stable lorsque la vitesse devient très élevée, même avec de fortes puissances et des charges importantes. Elle permet de préserver une surface de contact optimale et un comportement régulier.
Le Ventus evo Z est le premier pneu Hankook combinant une résine liquide avec une résine solide à haut point de ramollissement, une solution reprise des pneus de course. Ce mélange favorise l’adhérence dès les premiers tours de roue et aide à conserver le grip lorsque la température augmente sur circuit.
Positionné comme un pneu super-sport, le Ventus evo Z vise des performances constantes à haute vitesse. Il privilégie la tenue de route et la précision en virage pour accompagner une conduite dynamique et contrôlée.
Son composé innovant renforce rapidement l’adhérence, y compris sur chaussée mouillée. Il participe aussi à la réduction des distances de freinage, à la stabilité en courbe et à une conduite plus sûre grâce à une meilleure résistance à l’aquaplaning.
